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11.07.2019 - 20:09 horas

Desmantelada una plataforma de narcolanchas que operaba entre Marruecos y España

Desmantelada una plataforma de narcolanchas que operaba entre Marruecos y España
La Guardia Civil, en el marco de la Operación KARSANA, ha desarticulado una importante organización criminal dedicada a introducir, vía marítima, grandes cantidades de hachís en España procedente de Marruecos.

La Operación nace a principios de este año tras la información obtenida por analistas de la Guardia Civil sobre nuevas rutas y procedimientos utilizados por los narcotraficantes, como consecuencia de la presión policial ejercida en el Campo de Gibraltar y su zona de influencia. En la aportación inicial de datos y confirmación de la información obtenida,se ha contado con la colaboración del Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa.

En ese sentido, la Guardia Civil comenzó una fase de obtención y análisis de la información, relacionada con una importante y poderosa organización que habría establecido una plataforma de embarcaciones rápidas en el mar junto a las islas Chafarinas. Su misión era la de abastecer de combustible y droga en alta mar a diferentes organizaciones ubicadas en la península.



De esta forma, la organización había creado una "guardería marítima de droga y combustible" junto a las islas, donde se habían establecido para operar desde el mar y al abrigo de los vientos. Este sistema les proporcionaba mayor seguridad que el de mantener la droga en tierra. Además, el realizar los transbordos alejados de las costas de Marruecos, les aseguraba una menor exposición a las fuerzas policiales marroquíes.

La labor de investigación desarrollada sobre la zona, fundamentada principalmente en la información y colaboración prestada en todo momento de Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa, a través dela Comandancia General de Melilla - Ejército de Tierra,y la proporcionada por los medios aéreos y navales de la Guardia Civil, ha permitido conocer como el número de embarcaciones establecida en la zona era variable. Las embarcaciones son todas del tipo neumáticas-semirrígidas, pero de diferentes esloras (de entre 12 a 14 m) y número de motores (2, 3 y 4 motores), lo que les proporciona gran versatilidad en sus operativas de narcotráfico.



La mayoría de las embarcaciones están dotadas de radares y tecnología de última generación para realizar los "encuentros y transbordos de la droga en alta mar". En sus salidas desde esa "guardería", que realizaban todas a la vez antes del amanecer y con distintos rumbos, cada una de ellas podía transportar más de tres mil kilogramos de hachís, lo cual da una idea del volumen de droga que movía la organización. Por eso se considera que la operación realizada es una de las más importantes contra la logística e infraestructuradel narcotráfico internacional, y sin precedentes.

La investigación también ha permitido conocer la operativa diaria de la organización, en las que lasnarcolanchasy su tripulación pernoctaban todos los días al resguardo de las islas Chafarinas, donde se abarloaban unas a otras en grupos.

Las que tuvieran como cometido transportar droga o combustible, antes de iniciar la singladura, se acercaban a barcos pesqueros que les suministraban la mercancía. Una vez cargadas se dirigían a determinados puntos de transbordos situados en el Mar de Alborán.



Han sido varias las actuaciones llevadas a cabo por la Guardia Civil en las costas del sur de la península, en las que se ha detectado la presencia de embarcaciones de la organización investigada. Entre ellas, cabe resaltar la desarrollada durante el pasado mes de mayo. En esta ocasión una de estas narcolanchas realizó un transbordo de hachís a un yate de lujo, cerca de la costa de Fuengirola (Málaga). En dicho operativo, el Servicio Marítimo pudo proceder al abordaje del yate, que transportaba 3.000 kg de hachís, y a la detención de sus cuatro tripulantes.

Se han observado transbordos a todo tipo de embarcaciones, ya sean recreativas, pesqueras u otras narcolanchas, las cuales introducían posteriormente la droga en la península. Los transbordos más alejados eran llevados a cabo por las embarcaciones de mayor potencia y eslora (cuatrimotoras de 14 metros). Al atardecer, una vez finalizados los cometidos de transporte de hachís o logística, las embarcaciones regresaban a las proximidades de las islas, permaneciendo a la espera de realizar nuevos “trabajos”

Que la organización estableciera su base de operaciones en las islas Chafarinas se debe fundamentalmente a que estas les proporcionan resguardo de las inclemencias del mar abierto y de los temporales. Fruto de la investigación se ha podido determinar cómo las narcolanchas se refugiaban en las proximidades de la isla del Rey Francisco o la del Congreso, dependiendo de la velocidad y dirección del viento, ya fuera de poniente o levante.